viernes, 2 de diciembre de 2016

Cargar tu coche eléctrico pronto será tan rápido como llenar el depósito / Charging your electric car will be as fast as filling the tank soon

Tras un acuerdo de colaboración, los grupos BMW, Daimler AG, Ford y Volkswagen establecerán el próximo año 400 puntos de carga ultrarrápida en autovías y autopistas europeas. Para 2020 habrá miles de estaciones de servicio específicas.

Los grandes fabricantes de coches apuestan decididamente por el coche eléctrico. Los responsables de los grupos BMW, Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart…), Ford y Volkswagen (con Audi, Porsche, SEAT, Skoda…) se han comprometido a crear la red de carga eléctrica más potente y rápida de Europa para favorecer el uso de los coches enchufables en carretera.
 
 

La consecuencia directa de este acuerdo será el despliegue de una notable cantidad de puntos de recarga específicos en autovías y autopistas, paso imprescindible para facilitar la implantación masiva de los modelos eléctricos. La movilidad sin emisiones se ve frenada, en buena medida, porque la autonomía de las baterías no permite desplazamientos de cientos de kilómetros.
Según ha quedado establecido la red ofrecerá niveles de potencia de hasta 350 kW y será significativamente más rápida que la mayoría de sistemas de carga disponibles en la actualidad.
El año próximo empezará el despliegue, con 400 puestos de carga repartidos por Europa. Tres años más tarde, para 2020, el objetivo es que los usuarios tengan acceso a miles de puntos de alta potencia, aunque los firmantes no han especificado un número determinado.
La red estará basada en la tecnología estándar de Sistema de Carga Combinada (CCS), gracias a la cual se espera que la experiencia de carga evolucione hasta ser tan práctica como el repostaje en estaciones de servicio convencionales.
 
 
 
Los vehículos eléctricos de batería preparados para aceptar toda la potencia de las nuevas estaciones de carga pueden recargarse, sin importar de qué marca sean, en unos minutos. “Pretendemos crear una red que permita a nuestros usuarios que se tomen un descanso para tomar café y recargar el coche”, cuenta Rupert Stadler, presidente del Consejo de Administración de Audi.
“Esta red de carga dota a los conductores de otro poderoso argumento para acercarse a la movilidad eléctrica”, sostiene Harald Krüeger, presidente del Consejo de Administración de BMW. Un sector, el eléctrico, que ganará peso significativamente en la próxima década si los grandes apuestan por él.
“El avance de la movilidad eléctrica requiere de dos cosas: vehículos convincentes y una amplia infraestructura de carga. Estamos lanzando nuestra ofensiva de producto eléctrico: de aquí a 2025, nuestro catálogo incluirá más de diez turismos completamente eléctricos”, afirma Dieter Zetsche, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y director de Mercedes-Benz.
Más allá de este acuerdo (abierto a otros socios colaboradores en el futuro), los fabricantes están trabajando también en mejorar las baterías de sus coches para lograr autonomías que permitan grandes viajes. Por el momento, la duración real de las pilas alcanza para unos 350 kilómetros, pero hay marcas que prometen autonomías de hasta 600 kilómetros en no mucho tiempo.

Following a collaborative agreement, BMW, Daimler AG, Ford and Volkswagen groups will set 400 superfast loading points next year on European motorways and highways. By 2020 there will be thousands of specific service stations.
The big car manufacturers are definitely betting on the electric car. The leaders of the BMW, Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart ...), Ford and Volkswagen groups (with Audi, Porsche, SEAT, Skoda ...) are committed to creating Europe's most powerful and fast charging network to help the use of plug-in cars on the road.
The direct consequence of this agreement will be the deployment of a remarkable number of specific recharging points on motorways and highways, an essential step to facilitate the massive implementation of electric models. Mobility without emissions is slowed to a large extent, because the autonomy of the batteries does not allow displacements of hundreds of kilometers.
As it has been established the network will offer power levels up to 350 kW and will be significantly faster than the majority of load systems that are available today.
Next year, the deployment will begin, with 400 freight stations across Europe. Three years later, by 2020, the goal is about let user’s access to thousands of high-power points, although signatories have not specified a certain number.
The network will be based on standard Combined Freight System (CCS) technology, which will allow the freight experience to evolve until being as practical as refueling at conventional service stations.
Electric battery vehicles ready to accept the full power of the new charging stations can be recharged, no matter what brand they are, in a few minutes. “We intend to create a network that allows our users to take a break to drink coffee and recharge the car”, says Rupert Stadler, chairman of Audi's Board of Directors.
“This charging network gives drivers another powerful argument for approaching electric mobility”, says Harald Krüeger, chairman of BMW's Board of Management. One sector, electric, will gain significant weight in the next decade if the big companies bet on it.
“The advancement of electric mobility requires two things: convincing vehicles and a large infrastructure. We are launching our electric product raid: by 2025, our catalog will include more than ten fully electric passenger cars”, says Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Directors of Daimler AG and director of Mercedes-Benz.
Beyond this agreement (open to other collaborating partners in the future), manufacturers are also working to improving their car batteries to achieve autonomies that allow long distance trips. At the moment, the actual battery life reaches 350 kilometers, but there are brands that promise autonomy up to 600 kilometers in a short time.

viernes, 25 de noviembre de 2016

Programa para evitar la fuga de talento universitario al exterior / Program to avoid the escape of university talent

El próximo jueves 1 de Diciembre, Nagares asistirá a la Jornada Captación de Talento en la Universidad en calidad de jurado para valorar las dinámicas de los distintos equipos participantes.

La Universitat Politécnica de Valencia, lanza el programa QDAT, con el objetivo de concienciar, premiar y ayudar a los agentes implicados en la empleabilidad, evitando de esta manera la fuga del talento al extranjero.
 
Muchos de nuestro recién titulados emigran hacia otros países buscando un puesto de trabajo en el que poder desarrollarse y ejercer la profesión para la que han sido preparados. En algunos casos la motivación no es una experiencia provocada por ampliar su currículo, sino que se convierte en una necesidad vital, siendo en gran parte de los casos muy pocos los que vuelven.
Por ese motivo la Universitat Politécnica quiere vincular ese talento a empresas españolas o afincadas en España.
El Objetivo de esta jornada
De forma dinámica y a través del programa QDAT se pondrá en contacto a 100 jóvenes con un perfil académico excelente y una proyección curricular con alto potencial, en un evento en el que demostrarán sus habilidades ante los Directores de RRHH de importantes empresas.
Los Directores de RRHH de las empresas elegirán al mejor talento universitario.
La Jornada va dirigida a todos aquellos títulos oficiales impartidos por la UPV. Se pretende que sea una jornada en la que los implicados estén lo más relajados posible, y lo pasen bien durante la realización de las pruebas.
La jornada consistirá en una serie de actividades y las empresas actuarán como jurado, seleccionando un equipo ganador.
Premios
Este evento es la oportunidad perfecta para hacer networking de forma directa con directores y departamentos de RRHH.
Los estudiantes que formen parte de equipo, tendrán acceso directo a los programas de prácticas y primer empleo que tengan abiertos en ese momento las empresas participantes.
A cada miembro del equipo ganador se le obsequiará con un regalo.


On Thursday, December 1, Nagares will attend the Conference on Talent Acquisition at the University as a jury to assess the dynamics of the different participating teams.
Universitat Politécnica de Valencia launches the QDAT program, with the aim of motivating awareness, rewarding and helping the agents involved in the employability, thus avoiding the escape of talent from our territory.
Many of our newly graduates emigrate to other countries looking for a job to develop and practice what they have been prepared. In some cases, motivation is not an experience provoked for expanding curriculum, but it becomes a vital necessity, and in most cases just a few of them return.
That is why the Universitat Politécnica wants to link this talent to Spanish (or settled in Spain ones) companies.
The purpose of this day
In a dynamic way and through the QDAT program, 100 young people will be contacted with an excellent academic profile and a high potential curriculum projection, in an event where they will show their skills to the HR Directors of important companies.
HR Managers of the companies will choose the best university talent.
The day is addressed to all those official degrees given by the UPV. It is intended to be a day in which those involved are as relaxed as possible, and have a good time during the tests.
The day will consist of a series of activities and the companies will act as jury, selecting a winning team.
Awards
This event is the perfect network chance to contact directly with directors and HR departments.
Students who are part of the team will have direct access to the internship and first job programs that the participating companies offer at that time.
Each member of the winning team will be presented with a gift.

viernes, 18 de noviembre de 2016

Declaraciones desde Nagares después de recibir un premio la semana pasada / Statements from Nagares after receiving an award last week

A raíz de que la semana pasada en NAGARES recibiéramos un reconocimiento por parte de la Junta de Comunidades a su labor exportadora, ha pasado por los micrófonos de Radio 90 el director de marketing y ventas de la compañía, Juan Diego Navalón, quién ha destacado además las novedades en uno de sus proyectos más importantes como es el coche eléctrico.

Además, ha hablado del nivel de exportación que mantiene NAGARES con casi 60 países distribuidos en Europa, América, la zona de China y la India, Oceanía y el Norte de África, en prácticamente todo el mundo industrializado tenemos clientes. Todo esto se hace desde un entorno rural como es Motilla del Palancar, algo que según Navalón, desde el punto de vista medible tiene desventajas como son la pérdida de tiempos en desplazamientos pero que se compensa porque “entendemos que el nivel de implicación de los trabajadores es mayor que si estuviesen en una gran ciudad.”
 
 
Uno de los principales proyectos en los que estamos trabajando en NAGARES es el coche eléctrico, un mercado que va creciendo en países europeos, por ejemplo Alemania venderá 18.000 vehículos este año, pero que en el plano nacional no termina de despegar, ya que en España tan sólo se venderán 2.000 unidades.
No obstante, según el director de ventas y marketing, la apuesta de la empresa es clara y este año se espera que el 27% de la facturación de la empresa venga de este sector, que en 15 o 20 años será lo normal, “algo que coloca a la empresa motillana bien situada para el futuro.”



Following the fact that last week NAGARES received recognition by the Community Board for its exporting work, Juan Diego Navalón, sales and marketing director of the company, passed through Radio 90 microphones. He has remarked the novelties in one of his most important projects: the electric car.
He also talked about the level of exports that NAGARES maintains with almost 60 countries distributed in Europe, America, China and India, Oceania and North Africa; we have customers in almost all the industrialized world. All this this activity is done from a rural environment such as Motilla del Palancar, where according to Navalón, from the measurable point of view has disadvantages such as the loss of travel times but it is somehow compensated because “we understand that the level of involvement of workers Is greater than if they were in a great city.”
One of the main projects we are working at NAGARES is the electric car, a market that is growing in European countries, for example Germany will sell 18,000 vehicles this year, but in the national plane does not take off, ‘cause in Spain only 2,000 units will be sold.
However, according to the director of sales and marketing, the bet of the company is clear and this year it is expected that 27% of the turnover of the company comes from this sector, being normal in 15 or 20 years, “something that places the Motilla brand in a brilliant position for the future.”

viernes, 11 de noviembre de 2016

Nagares premiada por los I Premios al Mérito Empresarial / Nagares awarded in the 1st Awards for Business Merit

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, hizo entrega el pasado miércoles de los I Premios al Mérito Empresarial, unos galardones que reconocen el talento y la excelencia de las empresas de la región, y que serán otorgados en el transcurso de un acto que acogerá el Museo Paleontológico de la capital conquense.




De esta manera, se reconoció a las mejores empresas de la región en diez categorías: Empresa Tradicional, Empresa Exportadora, Iniciativa Emprendedora, Empresa Creadora de Empleo, Empresa Sostenible, Iniciativa Empresarial de Economía Social, Empresa Responsable, Empresa Familiar, Empresa Innovadora y Mujer Empresaria.
En la categoría Empresa Exportadora ha sido Nagares quien lo ha recibido, “por haberse convertido en referencia mundial en los sistemas electrónicos de potencia para el automóvil, por su incansable apuesta por la innovación para proporcionar el mejor producto y servicio a sus clientes globales y por su concepción internacional de negocio que la ha convertido en un competidor global”.
La creación de este reconocimiento institucional, que en ningún caso conlleva dotación económica, viene a cumplir el compromiso adquirido por el jefe del Ejecutivo castellano-manchego en la gala de los premios de la CECAM de 2015, donde mostro  su voluntad de distinguir públicamente a aquellas empresas que, de manera notable y extraordinaria, hayan contribuido al desarrollo de la actividad económica en Castilla-La Mancha.
Estos galardones, de carácter honorífico, persiguen reconocer unos valores de ejemplaridad e impulsar el enaltecimiento social de quienes lo reciban.
 



The president of Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, gave last Wednesday the First Entrepreneurial Awards, awards that recognize the talent and excellence of companies in the region, and which will be given in the course of an event hosted by the Paleontological Museum of the capital of Cuenca.
In this way, the best companies in the region were recognized in ten categories: Traditional Company, Export Company, Entrepreneurial Initiative, Employment Creation Company, Sustainable Enterprise, Social Economy Business Initiative, Responsible Enterprise, Family Business, Innovative Employee and Businesswoman.
Nagares has received an award in the Export Company category, “because it has become a worldwide reference in electronic power systems for the automobile, for its tireless commitment to innovation to provide the best product and service to its global customers and for its international conception of business that has turned it into a global competitor.”
The creation of this institutional recognition, which in no case entails economic endowment, comes to fulfill the commitment made by the Castilla-La Mancha chief executive at the CECAM Awards Gala in 2015, where he showed his willingness to publicly distinguish those companies that, in a remarkable and extraordinary way, have contributed to the development of economic activity in Castilla-La Mancha.
These honorific awards want to recognize values of exemplarity and to promoting the social enhancement of those who receive it.


viernes, 4 de noviembre de 2016

Así es el uso inteligente de un coche eléctrico contado en primera persona / This is the clever use of an electric car told in first person

Fernando es un consultor ingeniero industrial y residente en Madrid. Desde hacía tiempo estaba valorando la compra de un coche eléctrico y finalmente se decidió por el Renault ZOE. En este vídeo nos cuenta las razones por las que, en la actualidad, no se cuestiona la compra de otro coche que no sea con motor eléctrico.
 
 
 

Un coche que se utiliza de forma intensiva
Fernando barajó otros modelos pero finalmente se decantó por el ZOE porque era el modelo que se adaptaba a sus necesidades. Uno de los aspectos comunes a muchos usuarios de esta tecnología, es que las expectativas se superan después de la compra al hacer un uso más provechoso del vehículo del que previamente se pensaba. Es un hecho, Fernando nos cuenta que su Renault ZOE recibe un uso intensivo. “En casa lo utilizamos todos. El coche que más se utiliza es el ZOE. Si no lo uso yo, lo usa otra persona. El coche se mueve todos los días“.
También cree que el coche eléctrico encaja con las necesidades del 90% de las personas, él hizo los cálculos antes de la compra.
Además, hay que tener cuenta el ahorro económico que se consigue gracias al coche eléctrico. En su caso, antes ponía 60 euros de gasolina a la semana. Un gasto de combustible que ahora se ha quedado en unos 30 euros mensuales de electricidad gracias a la tarifa supervalle.
De la bicicleta al vehículo eléctrico
Fernando también le da mucho valor al hecho de no tener que depender más de los combustibles fósiles. Unos combustibles cuyas emisiones contaminan y están alterando el medio ambiente.
Siendo como es él un ciclista urbano, ha encontrado en el Renault ZOE la extensión de la bicicleta. “Es muy tranquilizador, te ayuda a conducir relajado, de forma ecológica. Te metes en un ambiente zen“.
Fernando tampoco se ha resignado a no hacer viajes largos. De hecho, hizo un viaje de Madrid a Alicante con el Renault ZOE parando dos veces para recargar. Así desmonta el mito de que los coches eléctricos no valen para realizar viajes de larga distancia. A pesar de haber realizado este tipo de viajes, también nos asegura que nunca se ha quedado sin batería. Para el día a día, la autonomía es más que suficiente. “En una ciudad como Madrid con cargar en casa sobra, es raro cargar fuera“.
La comunidad de usuarios del coche eléctrico es solidaria
Una de las cosas que más le gusta a Fernando es la colaboración de la gente ante cualquier tipo de problema. “En el mundo del coche eléctrico todos nos ayudamos, incluso te dejan cargar gratis en el punto de carga propio” nos cuenta. Además, son muchos los curiosos que se interesan y se acercan a preguntarle acerca del coche, debido al creciente interés por la movilidad eléctrica.


Fernando is an industrial engineer and consultant who lives in Madrid. For some time he was thinking about purchasing an electric car and finally decided to buy a Renault ZOE. This video tells the reasons why, today, buying another car instead of an electric one is something that has a simple answer for him.
A car that is used intensively
Fernando shuffled other models but eventually opted for the ZOE because it was the model that suited their needs. One of the common aspects to many users of this technology is that high expectations after the purchase become real by making a more profitable vehicle use than previous thought. It is a fact; Fernando tells us that his Renault ZOE receives a heavy use. “We all use at home. The most used car is the ZOE. If I don’t use it the someone else does. The car moves every day”.
He also believes that the electric car fits with the needs of a 90% of the people; he calculated before buying.
In addition, we must take account of the economic savings achieved thanks to the electric car. Where appropriate, he used to spend 60 euros per week in gas. This fuel consumption now is about 30 euros per month in electricity thanks to the supervalle rate.
From bicycle to electric vehicle
Fernando also praises the fact of not having to rely more on fossil fuels. Some fuels whose emissions pollute and are altering the environment.
Being an urban cyclist as him, he has found in the Renault ZOE an extension of the bicycle. “It is very reassuring; it helps you to relaxed driving organically. You get into a Zen atmosphere”.
Fernando also has resigned himself to not make long trips. In fact, he made a trip from Madrid to Alicante with Renault ZOE stopping twice to recharge. So it dismantles the myth that electric cars are not worth for long distance travel. Despite having made these trips, he also assures us that he has never run out of battery. For day to day, autonomy is enough by far. “In a city like Madrid charging at home is enough, it’s unusual charging outside”.
The user community relies on solidarity
One of the things Fernando likes most is the collaboration of people with any kind of problem. “In the world of electric cars we all help, even people let you charge free at the charge point” he says. Moreover, there are more and more interested and curious people who come to ask about electric cars, an example of the growing interest in electric mobility.

viernes, 28 de octubre de 2016

6 despistes en el coche que pueden salirte muy caros

Algunos pequeños deslices pueden convertirse en grandes dramas: equivocarse de combustible, olvidarse del aceite o no vigilar las ruedas trae consecuencias.

1. Equivocarte de combustible
Parece complicado que ocurra, pero sucede. Es uno de los despistes en el coche más habituales. Si te ocurre y te das cuenta pronto, lo mejor es que avises a la grúa del seguro para que lleve el coche al taller y allí vacíen el depósito. Si reaccionas más tarde, la cosa es más grave. En cuanto arranques, notarás tirones y el motor acabará parándose. Necesitarás limpieza de depósito y conductos, además de la sustitución del filtro de combustible.
2. Apurar demasiado el depósito
La bomba de combustible tiene que trabajar mucho más para absorber el carburante, se forman burbujas de aire. La vida útil se acorta.
Además, la bomba absorbe los sedimentos del fondo del depósito, que acaban en el filtro y en los inyectores.
 
3. Olvidarte de revisar las ruedas
La presión de los neumáticos resulta fundamental, pero, según la DGT, se nos olvida: el 27% de los automóviles sufre un riesgo muy alto de sufrir un accidente como consecuencia del deterioro de sus ruedas.
Si las llevas desinfladas, el desgaste es mucho mayor. Y además el agarre del coche disminuye mucho.

4. No mirar el nivel del aceite

Hay que renovar el lubricante cuando lo indique el manual del vehículo y revisar el nivel cada 3.000 kilómetros, y siempre antes de un viaje largo. Las consecuencias de no cambiar el aceite pueden ser graves porque se pierde la capacidad de lubricar y las piezas mecánicas sufren un desgaste prematuro.
 
 

5. Dejarte las luces encendidas

No es uno de los despistes en el coche más graves económicamente, pero puede resultar incomodísimo. Si te olvidas las luces encendidas durante varias horas, es más que probable (casi seguro) que la batería se descargue por completo y no puedas arrancar.

6. No hacer caso a los testigos

Olvidarse de un aviso del cuadro de instrumentos puede ser grave. Haz caso de los avisos del coche, acuérdate de ellos y consulta el manual de instrucciones. Más vale solucionar a tiempo una avería que lamentarse cuando sea tarde.


Some small slip-ups could be great dramas: wrong fuel, forgetting oil or not watching the wheel has consequences.

1. Wrong fuel
It seems difficult to happen, but it does. It is one of the most common mistakes in your car. If it happens and you soon realize, it is best that you will inform the insurance crane to carry the car to the garage and there emptying   the tank. If you react later, the thing will be more serious. As start-ups, you'll notice the engine pulls and eventually stopping. You will need cleaning tank and conduits, besides replacing the fuel filter.
2. Finish off the tank too much
The fuel pump has to work much harder to absorb the fuel, then air bubbles are formed. The shelf life is shortened.
In addition, the pump absorbs the tank bottom sediments, which end up in the filter and injectors.

3. Forgetting to check the wheels

The tire pressure is essential, but, according to the DGT, we usually forget it: 27% of the cars suffer a very high risk of having an accident as a result of the deterioration of its wheels.

If deflated tires it is much higher. And the car grip is greatly reduced.

4. Do not look at the oil level

We must renew the lubricant when prompted by the vehicle owner's manual and check the level every 3,000 kilometers, and we must always do it before a long journey. The consequences of not changing the oil could be serious because the ability to lubricate is lost and the mechanical parts suffer a premature waste.

5. Letting the lights on

It is not one of the most economically serious mistakes but can be very uncomfortable. If you forget the lights on for several hours, it is more than likely (almost certain) that the battery to be fully discharged and to boot would be impossible.

6. Ignore indicators

Forgetting a warning on the instrument panel could be severe. You must heed the warnings of the car, remember them and refer to the instruction manual. It is better to solve in time a fault than being sorry later.

 

viernes, 21 de octubre de 2016

Este año alcanzaremos los 2 millones de coches eléctricos enchufables vendidos en el mundo / This year 2 million plug-in electric cars will be sold worldwide

Hablar del coche eléctrico a un nivel global no es algo sencillo. Lo que hemos visto hasta el momento es que los principales mercados avanzan cada uno a su ritmo fomentados y lastrados por múltiples factores. Lo que sí podemos hablar es de cifras en conjunto, números que cada vez son más positivos y auguran que la prometida revolución del coche eléctrico ya está aquí, a la vuelta de la esquina.

Prueba de ello es que durante 2016 se van alcanzar los 2 millones de coches eléctricos enchufables vendidos en la historia. Ese dato resulta más positivo si lo contextualizamos. Y es era en septiembre del pasado año cuando llegábamos al millón, lo que quiere decir que en poco más de un año se ha vendido otro millón. Y lo que es mejor, el coste de las baterías sigue abaratándose, a razón de un 20% anual.
También sabemos que China ya es definitivamente el mercado más grande de eléctrico, y que Europa ha desplazado a Estados Unidos a la tercera posición. Y solo eso, se prevé que en nuestro continente las entregas de unidades eléctricas podrían doblarse en los próximos meses.
Y no nos extraña esta reacción si tenemos en cuenta las innumerables ventajas del coche eléctrico: suelen existir ayudas si te decides por la compra de un coche eléctrico, la autonomía cada vez es mayor, los costes de mantenimiento suelen ser más bajos, el coste de uso es muy económico, son más silenciosos y además lo que les distancia más de los coches convencionales e que no emiten gases contaminantes.



Talking about the electric car at a global level is not easy. What we have seen so far is that the main markets move in its own fomented pace and are weighed down by multiple factors. We can positively talk about overall figures, increasingly positive numbers being both of them signs that show the promised revolution of the electric car is here, just around the corner.
Evidence of this is that during 2016 plug-in electric cars sold in history will reach 2 million units sold. This data is more positive if we contextualize. It was in September 2015 when we reached the million, which means that in just over a year has been sold another million. And what is better, the cost of batteries is still getting cheaper, at a rate of 20% annually.
We also know that China already is definitely the biggest market in electricity, and Europe has moved the United States to third place. Moreover, it is expected that our continent deliveries of electrical units could double in the coming months.
And no wonder this reaction if we consider the many advantages of the electric car: there are usually financial helps if you decide to buy an electric car, autonomy is increasing, maintenance costs tend to be lower, the cost of use is very economical, they are quieter and the focal point that distance them from conventional cars is that they do not emit greenhouse gases.